美国卡车价格上涨 3%，平均每辆 33,635 美元
2022年12月美国卡车进口价格
2022 年 12 月， 卡车价格达到每辆 33,635 美元（美国到岸价），环比上涨 3.4%。回顾期内，进口价格呈现相对平稳的走势格局。最显着的增长率出现在 2022 年 4 月，环比增长 7.4%。回顾期内，平均进口价格在 2022 年 12 月达到峰值。
价格因原产国而异：价格最高的国家是加拿大（每件 37,478 美元），而 西班牙的价格最低（每件 14,759 美元）。
从 2022 年 1 月到 2022 年 12 月， 墨西哥实现了最显着的价格增长率（+0.7%），而其他主要供应商的价格则出现下降。
美国卡车进口价格（按类型）
主要供应产品的平均价格存在显着差异。 2022 年 12 月，价格最高的产品是总重量超过 20 吨的柴油或半柴油卡车（每辆 103,000 美元），而柴油或火花点火以外的卡车（每辆 20,015 美元）的价格位居前列最低。
从 2022 年 1 月到 2022 年 12 月，总重量低于 5 吨的火花点火卡车实现了最显着的价格增长率 (+1.0%)，而其他产品的价格增长较为温和。
美国卡车进口
2022 年 12 月，卡车国外供应下降 -4.1% 至 8.8 万辆，在连续两个月增长后连续第二个月下降。 2022年1月至2022年12月期间，进口总量以月均+1.5%的速度增长；趋势模式保持一致，在整个分析期间略有明显波动。 2022 年 3 月的增长速度最快，环比增长 25%。回顾期内，2022 年 10 月进口达到 9.8 万台的峰值；之后，它一直持平到 2022 年 12 月。
就价值而言，卡车进口在 2022 年 12 月收缩至 30 亿美元（ IndexBox 估计）。从 2022 年 1 月到 2022 年 12 月，总进口价值以平均每月 +2.3% 的速度增长；趋势模式表明在整个分析期间记录了一些明显的波动。增长速度在 2022 年 3 月最为明显，较上月增长 23%。在回顾期间，进口量在 2022 年 10 月创下 3.2B 单位的历史新高；但是，从 2022 年 11 月到 2022 年 12 月，进口未能恢复势头。
美国卡车进口类型
2022 年 12 月，总重量在 5 吨以下（64,000 辆）的火花点火式卡车是向美国供应的最大类型卡车，占进口总量的 72%。此外，总重量低于 5 吨的火花点火式卡车的总重量低于第二大类型、总重量低于 5 吨的柴油或半柴油卡车（16,000 辆）的记录数字四倍。排名第三的是总重 5 至 20 吨（6.4 千辆）的柴油或半柴油卡车，占 7.2%。
2022年1月至2022年12月，5吨以下点燃式货车进口量月均增速为+1.6%。关于其他供应产品，月平均增长率如下：5 吨以下的柴油或半柴油卡车（每月增长 1.0%）和 5 至 5 吨的柴油或半柴油卡车20 吨（每月增长 2.5%）。
按价值计算，总重量低于 5 吨（$1.8B）的火花点火卡车是向美国供应的最大类型的卡车，占进口总量的 62%。排在第二位的是总重量低于 5 吨（5.65 亿美元）的柴油或半柴油卡车，占进口总量的 19%。紧随其后的是总重 5 至 20 吨的柴油或半柴油卡车，占 11% 的份额。
美国卡车进口国别
2022 年 12 月，墨西哥（7.3 万辆）成为美国最大的卡车供应商，占进口总量的 83%。此外，从墨西哥进口的卡车数量超过第二大供应商加拿大（11,000 辆）的七倍。 日本（1.8K 台）以 2.1% 的进口总额排名第三。
从 2022 年 1 月到 2022 年 12 月，来自墨西哥的月平均货运量增长率相对温和。其余供应国的进口月均增长率如下：加拿大（每月+27.0%）和日本（每月+1.4%）。
按价值计算，墨西哥 ($2.4B) 是美国最大的卡车供应商，占进口总额的 83%。排名第二的是加拿大（4.07 亿美元），占进口总额的 14%。紧随其后的是日本，占 1.8% 的份额。
从 2022 年 1 月到 2022 年 12 月，墨西哥价值的月平均增长率总计为 +1.2%。其余供应国的进口月均增长率如下：加拿大（每月+19.5%）和日本（每月+0.4%）。
卡车市场概况
美国的卡车市场庞大且多样化，有各种各样的卡车可供选择以满足不同的需求。卡车的两种主要类型是轻型和重型，每个类别中都有各种子类别。轻型卡车包括皮卡车和SUV，而重型卡车包括工作卡车、半卡车和自卸卡车。
影响美国卡车市场的因素有很多。最重要的因素是经济，因为对卡车的需求往往与经济活动有关。当经济表现良好时，企业需要更多的卡车来运输货物，消费者更有可能购买皮卡和 SUV 供个人使用。然而，当经济放缓时，随着企业减少活动以及消费者对花钱购买大件商品变得更加谨慎，对卡车的需求也会下降。
影响卡车市场的其他重要因素包括燃油价格。燃油价格对卡车司机影响很大，因为这是卡车运输公司最大的开支之一。当燃料价格上涨时，它会增加运营成本并使卡车运输公司更难获利。这可能会导致道路上的卡车和运输的货物减少，进而影响依赖卡车运输服务的企业。
资源： IndexBox 市场情报平台
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产品覆盖：
- Prodcom 29104110 - 装有柴油或半柴油发动机的货车,车辆总重 . 5 吨（不包括非公路用自卸车）
- Prodcom 29104130 - 装有柴油或半柴油发动机,车辆总重量 > 5 吨但 .20 吨（包括货车）（不包括非公路用自卸车、拖拉机）
- Prodcom 29104140 - 压缩式货车- 点火内燃机活塞发动机（柴油或半柴油）,车辆总重 > .20 吨（不包括为非公路使用设计的自卸车）
- Prodcom 29104200 - 货车,内部火花点火燃烧活塞发动机,其他货车,新
国家覆盖：
- United States
数据覆盖：
- 市场容量和价值
- 人均消费
- 中期市场动态预测
- 美国的贸易（出口和进口）
- 进出口价格
- 市场趋势、驱动因素和制约因素
- 主要市场参与者及其概况
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1. 介绍
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- 词汇表和特定术语
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2. 执行摘要
市场表现快速概览
- 主要发现
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3. 市场概况
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- 市场规模
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4. 最有前途的产品
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5. 最有希望的供应国
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6. 最具潜力的海外市场
选择最好的国家来促进你的出口
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- 主要进口市场
- 最有利可图的市场
7. 生产
行业的最新趋势和见解
- 产量和价值
8. 进口
最大的进口供应国
- 2012-2023 年进口
- 各国进口
- 各国进口价格
9. 出口
最大的出口目的地
- 2012-2023 年出口
- 按国家/地区分类的出口
- 各国出口价格
-
10. 主要生产商概况
市场上最大的生产商及其概况
本章节仅限专业版 PRO -
表格清单
- 2023 年的主要发现
- 2012 年至 2023 年的实际市场容量
- 市值，2012–2023
- 2012-2023年人均消费
- 2012-2023 年按国家/地区按实物计算的进口
- 2012-2023 年按国家/地区计算的进口额
- 进口价格，按原产国，2012-2023 年
- 2012-2023 年按国家/地区按实物计算的出口
- 2012-2023 年按国家/地区分类的出口额
- 2012-2023 年按目的地国家/地区划分的出口价格
-
图表列表
- 2012 年至 2023 年的实际市场容量
- 市值，2012–2023
- 2012-2023 年的市场结构——国内供应与进口，以实物形式
- 市场结构——国内供应与进口，按价值计算，2012-2023 年
- 2012-2023 年实物贸易差额
- 贸易差额，按价值计算，2012-2023 年
- 2012-2023 年人均消费
- 到 2030 年的市场容量预测
- 到2030年的市场价值预测
- 产品：市场规模和增长，按类型
- 产品：人均消费，按类型
- 产品：出口和增长，按类型
- 产品：出口价格和增长，按类型
- 产量和增长
- 出口与增长
- 出口价格和增长
- 市场规模和增长
- 人均消费
- 进口与增长
- 进口价格
- 物理产量，2012–2023
- 产量，按价值计算，2012–2023 年
- 2012-2023 年的实物进口
- 进口，按价值计算，2012–2023 年
- 2023 年按国家/地区分类的实物进口
- 2012-2023 年按国家/地区按实物计算的进口
- 2012-2023 年按国家/地区计算的进口额
- 进口价格，按原产国，2012-2023 年
- 2012-2023 年的实物出口
- 出口额，按价值计算，2012–2023 年
- 2023 年按国家/地区按实物计算的出口
- 2012-2023 年按国家/地区按实物计算的出口
- 2012-2023 年按国家/地区分类的出口额
- 2012-2023 年按目的地国家/地区划分的出口价格
